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Hier steckt Zukunft drin... 

287系(北近畿)4両編成が完成

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ついに287系北近畿車4両編成が完成しました。
ヘッドライトx2/テールライト付きです。
つり目ライト、クモロハ(グリーン/普通合造)、チョンマゲ(先頭前部にパンタグラフ)を再現しました。

287系を知らない方の為に、一応軽く説明を。
287系は2種類あります。
北近畿ビッグXネットワーク方面の車両と、南紀白浜方面用の車両があります。
くわしくは→http://ja.wikipedia.org/wiki/JR西日本287系電車

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先頭4号車、新大阪/京都寄りです。チョンマゲを再現しています。
なお、クモロハはライト接続の関係で一番後ろになりました。


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3号車と2号車です。
3号車にレシーバー、2号車の広いスペースにバッテリーを積んでいます。
2号車の扉は多目的室の隣にもありますが、見た目を優先してオミットしました。
3号車から2号車の間に、延長ケーブル(20cm)を1本使用。
コンパクトに収まりました。


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1号車、普通席&グリーン席の合造車です。
「クモロハ※」という非常に珍しい形式です。
※ク=運転台付き、モ=モーター付き、ロハ=グリーン/普通合造車(ロ=グリーン車、ハ=普通車)
グリーンと普通の合造車というのは他にもありますが、先頭車で合造かつ動力付きというのは珍しいのです。
画像のように2つの部屋に別れており、左が普通席、右がグリーン席です。
グリーン席は683系グリーン席と全く同じです。詳しくは前の記事

室内灯も導入しています。(まだ撮影はしていません)
1号車は普通席、グリーン席それぞれに設置しています。
つまり、この4両編成でライトブリック5つ使います。
(ライトブリックは西の車両にのみ導入です。)

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ライトの設置です。
先頭ヘッドライトは容易でしたが、テールライトを同じやり方で設置すると著しく光漏れするのでヘッドライトブロックを挟みました。
これで光があまり漏れず、ちょうどいい眩しくない光に抑えられます。

サンダーバード9両編成と比べて、4両編成はかなり楽でしたw
思ったより早く出来て良かったです。
これで最新鋭の西日本特急が揃いました。
車両製造はこれで一段落。
TGVを組み終わったら、駅や線路などのインフラ系に手を出したいと思います。

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コメント

地震大丈夫でしたか? 287系完成おめでとうございます。関西圏の車両も徐々に完成してきましたね。クモロハ車出たときはインパクトがあり、西らしい車両でもありましたよね。ダブルパンタも良さげです。そしてTGV…えっ購入なされたのですか!勇ましいですね。そして線路なども製作なされるのですね、自分も今超急カーブを製作中です(笑)。

  • 2013/04/17(水) 01:04:24 |
  • URL |
  • ryokuchakuma #-
  • [ 編集 ]

Re: タイトルなし

> 地震大丈夫でしたか?
大丈夫でした。それよりエリアメールの爆音にビビりました...。

>287系完成おめでとうございます。関西圏の車両も徐々に完成してきましたね。
ありがとうございます。これで揃った感じです。
クモロハ車は特徴的で好きですね。

>そしてTGV…えっ購入なされたのですか!
ええ、2セット買いましたよ。発売初日に買いました。
組んでいてとても楽しいですよ。素晴らしい出来です。

>そして線路なども製作なされるのですね、自分も今超急カーブを製作中です(笑)。
線路は製作というか、実験というか。急カーブの製作とは僕と真逆のことをしていますね(笑)

  • 2013/04/17(水) 21:00:07 |
  • URL |
  • mazta-k(マツタケ) #-
  • [ 編集 ]

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